如何解决我国公路物流业“小、散、乱、差”的现状?我国公路货运市场如何调整发展结构?无车承运人的经营模式正在进行积极探索。9月20日，“2016中国公路运力发展峰会”针对我国公路物流现状打造的干线网络无车承运人模式——“精准运力”进行了讨论。

　　“无车承运人”是由美国track broker(货车经纪人)这一词汇演变而来，简而言之，指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。9月初，交通运输部印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，提出在全国开展道路货运无车承运人试点工作。

　　中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，在未来一段时期，推进流通创新发展，加强智慧流通基础设施建设，推动无车承运人本土化实践，以增强流通领域公共服务支撑能力，已经成为物流行业发展的重要趋势之一。

　　“运力分散是推进无车承运人在中国发展的难题之一。一方面，因货源不足造成的闲置运力，亟待整合提高效率和竞争力;另一方面，大量货源也急于找到可靠的高质量物流供应商。”传化物流集团高级副总裁朱晓晖介绍了传化物流的“精准运力”模式，即通过整合相关企业的干线、网点资源，“精准运力”将形成全国干线网络，打造干线网络无车承运人平台。